现时我国已有40余城市盛开地铁作事，这些城市主要辘集在东部沿海和部分中西部省会城市，如成都、武汉、郑州、西安、昆明、南昌、石家庄、兰州和乌鲁木皆等。值得一提的是，洛阳手脚中西部非省会城市中唯独无二盛开地铁的例子。
洛阳地铁通车后，诸多城市驱动将发展轨说念交通手脚政府职责的要点。权衡词，由于宏不雅战略退换，不少城市不得不暂停其地铁名堂。
战略提高了准初学槛和表率，面前，国度新一轮地铁遐想的央求必须同期心仪以下条目：
① 央求城市的GDP必须卓绝3000亿元；
② 所在一般人人预算收入需达到300亿元以上；
③ 市区常住东说念主口需在300万东说念主以上；
④ 近3年来的债务率弗成卓绝120%；
⑤ 初期每公里的日客运量不低于0.7万东说念主次，远期单向岑岭的客流量不低于3万东说念主/小时。
明确这些严格条目后，好多蓝本怀揣地铁梦思的城市感到了冰冷的实践。与以前比较，这些新表率不仅单个更为严格，况且要求多项谋略同期达标，这对大多半城市来说是一个高难度的挑战。
湖南省发改委曾在回应网友对于衡阳云轨交通确立的问题时暗示：“国度不再收受新的城市轨说念交通确立遐想央求（即首轮遐想），已有地铁的城市也将严格戒指新一轮确立遐想的审批。”
这一战略至极于官方秘书，意味着莫得轨说念交通的城市不再需要央求，央求也无法获批；辛勤经有轨说念交通的城市，即便央求新一轮遐想也将面对严格的审核。
地铁确立的激越已被冷却，确立要领也被动按下了“暂停键”。
在战略收紧前，烟台、泉州和惠州是距离盛开地铁最近的城市。当今，跟着战略的收紧，这三个城市一经错过了末班车。
烟台的例子尤为隆起。往时几年中，烟台的城区东说念主口尚未达到礼貌表率，唯独220多万东说念主。为了心仪条目，烟台曾遐想退换行政区画，吞并蓬莱和长岛确立蓬莱区。退换后，在第七次东说念主口普查中，烟台市区东说念主口达到了320万，拼凑相宜要求。权衡词，在战略变动后，烟台地铁确凿立又成了牛年马月的事。
泉州的情况则更为复杂。泉州是一个经典的“县强市弱”的地级市，GDP两年前就已破损一万亿，经济谋略皆备相宜新战略要求。尽管福州和厦门这两个邻省城市早已盛开地铁，泉州却因城区东说念主口不及而难以迈过门槛。据第七次东说念主口普查袒露，泉州总东说念主口多达870多万，但大部分歧布不才辖的县市，城区东说念主口仅占22.5%。
惠州的情况也相同。2020年，惠州的GDP已超4000亿，但其东说念主口数据并不隆起。最新的东说念主口普查数据袒露，惠州市区东说念主口有340多万。从惠州市对网友的回应中不错看出，以面前的东说念主口限制，惠州的地铁确立和运营难以达到所需的客流表率。
跟着遐想央求的暂停，这些青出于蓝绝望登陆，其他如汕头、唐山、襄阳、赣州、桂林、廊坊等三线城市，更是短期内难以望其肩背。
此外，地铁运营宽敞不盈利，大多半城市的地铁业务依赖政府财政复古。据公开数据袒露，面前盛开地铁的城市中，唯独深圳、武汉、南昌、济南、沈阳、厦门、兰州6家概况竣事盈利，其他城市要是扣除补贴，地铁运营均处于亏蚀现象，包括北上广等一线城市。对于三线及以下的城市，地铁运营更是一个财政黑洞。
好多中小城市的城区东说念主口体量不及，居住分歧，导致地铁建成后的使用率不高，好多显露处于半空置现象，运营强度低，这无疑是对财政资源的一种滥用。
因此，收紧地铁确立的进口，从严审核把关，内容上是一个积极的战略退换。
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