对我们跑资料的卡车司机来说，高速费占了运营本钱的“大头”，致使朝上了油费和东说念主工。那中国的高速费，是不是全天下最贵的？要回答它，我们必须先望望另外两个车轮上的国度——好意思国和日本，他们的高速费是若何收的。

好意思国：免费的假象与燃油税的真相

一提到好意思国高速，好多东说念主的第一印象是免费，这基本没错。好意思国宏大的“州际高速公路系统”绝大部分路段王人是免费通行的。但这不代表修路、养路莫得本钱，好意思国花式的中枢不是收费站，而是燃油税。

好意思国的高速公路，其资金主要开首于联邦和州政府的公路相信基金，而这个基金的钱，主要就来自我们在加油时支付的燃油税。浅易来说，好意思国司机不是在按公里付费，而是按用油量付费。你开得多、车子油耗高，交的税就多，为公路缔造出的钱也就越多。

优点等于，在路上跑的期间无感，通作歹果极高，莫得收费站的拥挤。过错却也相对显著，本钱是荫藏的。何况，由于几十年来燃油税范例莫得太大提升，而车辆油耗又越来越低，导致公路基金“入不敷出”，好多高速公路年久失修，路况堪忧。

日本：天价的通行费与恶果的博弈

若是说好意思国事免费的顶点，那日本等于不菲的顶点，日本的高速公路收费是专家公认的贵。

日本的花式和我们很像，亦然按公里计费，由NEXCO等几大公司运营。但为什么这样贵？

最主要的原因等于缔造本钱极高，日本是多山多震国度，修路庸俗需要挖掘长贞洁、建造高架桥，期间难度和建酿本钱极高。其次，地盘本钱奋斗，手脚地盘专有化的国度，征地本钱是天价。还有等于养护本钱高，支吾地震和复杂天气的养护相通破耗不菲。

在日本，开卡车跑资料高速的本钱极其恐怖。这也导致了一个稀罕的征象，日本的物流体系高度依赖高铁货运的“新主线”和沿海航运，因为开车拉货的过路费可能比用船或火车还贵。

中国：贷款修路的花式与领域的古迹

终末看我们中国，我们的花式特地明确，等于“贷款修路，收费还贷”。

为什么选择这个花式？因为我们濒临一个好意思国和日本王人莫得过的挑战，我们必须在短短30年内，从零运转，建成一个总里程超18万公里天下第一的高速公路采集。

好意思国修高速，花了50多年，用的是税收，先收钱再修路；而我们必须跑步前进，先把路回话来，然后用翌日几十年的过路费去冉冉还债。是以，我们每一次交的高速费，本体上是在*偿还路桥的缔造贷款和利息，同期支付奋斗的养护用度。

从横向对比来说中国高速费不是最贵的，若是按每公里单价揣摸，日本的高速公路收费范例大批高于我们。我们的“贵”是在一个中等偏上的单价上世博登录(网站)登录入口官方网站，乘以了全天下最长的运营总里程。是以是不是跟你原有的不雅念大不一样啊！你以为高速费贵吗？宽待在指摘区留言。