海报新闻记者 周凌峰 报说念

　　4月11日，长安汽车董事长朱华荣在2024年度功绩证明会上认真是认，长安汽车与东风集团的策略重组决策已基本完成，双良朋益友共同股东联系职业。

　　这一表态象征着中国汽车产业史上规模最大的央企整合插足试验性阶段。新集团年销量将超500万辆，踏进内行前五。其策略兴味远超浅薄的规模重复，被业界视为“中国汽车工业从大国迈向强国的要道落子”。

长安汽车营收情况（开始：东方资产）

　　双雄功绩对比：互补型巨头的协同后劲

　　行为中国四大汽车央企中的“双雄”，长安与东风的业务领土呈现显赫互补特征。长安汽车2024年收场营收1597.33亿元，同比增长5.58%，全年销量268.4万辆，贯串五年正增长，其中新动力汽车销量73.5万辆，同比激增52.8%，占总销量27.4%。其自主乘用车品牌（如深蓝、阿维塔、长安启源）在智能化规模进展高出，2025年一季度新动力销量达19.42万辆，占比升迁至27.5%。

东风集团营收情况（开始：东方资产）

　　东风集团则以商用车和联合品牌见长。2024年收场营收1061.97亿元，同比增长6.86%，告捷扭亏为盈，自主品牌销量占比升迁至55%。岚图、纳米等高端新动力车型推动单车均价从9.8万元升迁至11.9万元。其固态电板研发、氢燃料电板技巧与长安的智能驾驶系统酿成技巧互补。

　　从市集布局看，长安深耕西南市集，国外售量53.6万辆（占比20%）；东风隐秘中部地区，2025年国出门口缱绻50万辆，较2024年增长超60%。两边归并后，可整合东盟、中东欧等地的17个国外KD工场，构建“一基地一主力”的出海矩阵。

　　重组程度回溯：政策驱动与市集倒逼

　　这次重组是央企改良与行业变革的双重居品。3月29日，国务院国资委副主任苟坪明确提议“对整车央企推论策略性重组”，缱绻是打造“具有内行竞争力、领有自主中枢技巧、引颈智能网联变革的世界一流汽车集团”。

　　此前，两边于2025年2月同步发布公告称母公司正斟酌重组；3月28日，东风集团股份科罚层在功绩一样会上阐明整合“正在股东”。据央广网报说念，重组决策领受“小总部+业务协同”款式，保留品牌落寞性，但通过本钱纽带收场研发、供应链及国外渠说念的深度整合。

　　值得郑重的是，这次重组被赋予“技巧解围”的策略责任。国资委已初始500亿元规模的“中央汽车酌量院”，主攻固态电板、车用大模子等中枢技巧，诡计2027年收场要道材料100%国产化。长安的华为ADS智能驾驶系统与东风的V2X技巧和会后，缱绻2026年收场L4级自动驾驶全系标配。

　　市集影响与风险挑战

　　重组音讯激发本钱市集高度留情。长安汽车2024年净利润同比下落35.37%，但2025年一季度预测利润回升，为重组提供财务缓冲；东风集团谋略性现款流同比增长88%，现款储备约1000亿元，具备较强抗风险武艺。

　　不外，整合仍靠近多重挑战。长安旗下阿维塔、深蓝等品牌2024年净失掉推测超55亿元，东风商用车收入下滑4.7%，两边需均衡品牌落寞性与资源协同。此外，武汉与重庆的制造基地虽保留，但研发决策权收归中央，可能靠近场所利益合作贫窭。

　　行业分析合计，重组后新集团可通过供应链整合诽谤单车成本10%-15%，研发周期裁汰6-8个月。若整合告捷，中国汽车产业将收场“三重跃迁”：2027年降生首个内行销量前三的自主品牌，2030年“车路云一体化”隐秘寰宇高速公路，2035年主导内行智能汽车尺度体系。

　　正如朱华荣所言：“这不是浅薄的归并，而是一场界说当年出行样式的东方创新。”这场万亿级车企巨头的降生，不仅关乎两家企业的气运，更将长远改写内行汽车产业的竞争章程。